Meta waqa’ l-ħajt ta’ Berlin, l-Ewropa bdiet it-tiswija tan-netwerks tagħha tat-trasport tal-Lvant u l-Punent. Il- Ferrovija ta’ Pariġi-Moska wittiet l-era l-ġdida.
L-istazzjon ewlieni ta’ Berlin li qisu katidral, miftuħ fl-2006 sar iċ-ċentru l-ġdid tal-kontinent. Iżda l-ostakoli qodma bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar qegħdin lura u għadhom problema. Mid-disa ‘”Kurituri ta’ Netwerk Prinċipali” attwalment assenjati għall-investiment tal-UE, sitta huma aktar vertikali minn orizzontali. Il-qofol ta ‘din l-istrateġija huwa dak li qed jissejjaħ l-“kuritur Scandinavian-Mediterranean” mill-Iżvezja u l-Finlandja, permezz tad-Danimarka, il-Ġermanja, l-Awstrija u l-Italja lejn Malta fin-nofsinhar tagħha. Dan il-programm, iffinanzjat b’mod konġunt mill-UE u l-Istati Membri, jinkludi l-elettrifikazzjoni ferrovjarja, il-modernizzazzjoni tal-portijiet u l-akbar żewġ proġetti ta’ inġinerija fil-kontinent.
L-akbar progress kien fit-tarf tat-tramuntana tar-rotta. Il-konnessjoni ta’ Oresund, li hija konnessjoni ta’ 16 kilometri bit-triq u bil-ferrovija, pont u mina minn Malmo għal Kopenħagen li fetħet fl-2000, għaqqdet iż-żewġ ibliet f’reġjun wieħed.
Il-pass li jmiss huwa li jingħaqdu ma’ Hamburg b’mina li fiha żewġ binarji tal-ferroviji u awtostrada ta’ erba’ karreġġjati taħt l-Istrett Fehmarn (“Fehmarnbelt” bil-Ġermaniż), jispjega Lars Friis Cornett, deputat direttur tal-proġett Fehmarnbelt li jmiss, l-ikbar post ta’ kostruzzjoni fuq il-kontinent.
Dan joħloq ekonomija reġjonali ġdida li qed tissejjaħ “STRING”.